中期改款迈腾就长这样,凭什么跟雅阁和凯美瑞争“中级车之王”?

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在中级轿车市场,大众迈腾时不时被奉为你你是什么领域的标杆车型。而它也是凭借着全面均衡的实力,在2017年、2018年连续两年斩获中级轿车市场的销冠。本以为2019年它又将再一次发挥大众信仰的魔力,完成三连冠霸业,却不曾想到会被昔日的手下败将们给反超。

且不论自家的帕萨特,只是说风头正劲的凯美瑞和雅阁,今年1-7月份,它们分别累计收获了101619辆和180380辆,均突破115万大关。而大众迈腾自从去年10月小改款以前,便之后之后开始时不时冒出下跌趋势,今年1月降幅更是达到57.7%。而它1-7月份只是到9多万辆入账,今年或难再登顶。

丰田凯美瑞

不过迈腾怎摸办 会轻易把捂热的冠军宝座拱手相让呢?这不,大众又打算推出2020款中期改款车型,一点为了增强竞争力,还不惜“触电”,推出迈腾的插电混动版车型。看这架势,是要把凯美瑞和雅阁给拉下马,重回巅峰呀。

本田雅阁

一点整顿归来的迈腾真的能实现逆天改命吗?在疆哥看来,不管是燃油版车型,还是新增的插电混动版,虽之后 会面子大于里子,你要上演王者归来的戏码是不太现实的。何出此言呢?咱们还是先来看看新车型吧。

首先是燃油版车型,从曝光的申报图要能看出,2020款迈腾采用了家族最新的六边形点阵式竖镀铬进气格栅,内部人员还增加了点阵式的镀铬锚点,两侧雾灯则改用了三角形设计。相比于现款车型,风格虽然变了一点,但虽然还是大众熟悉的那一套,与速腾、帕萨特甚至怪怪的撞脸。

现款迈腾

2020款迈腾

新车的尾标下面也加入了“MAGOTAN”的英文标识,成为了继辉腾、辉昂、新一代帕萨特、新途锐等车型以前再度将车尾加入字母的大众车型。我们都都我们都都我们都都 还记得当年“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”的顺口溜吗?辉腾引发的梗,如今迈腾也来凑热闹了,不过可能不到新意了。

现款迈腾

2020款迈腾

内饰方面,与现款相比,新车换装了新的D型三幅式方向盘,还升级了全液晶仪表盘,同去配有9.2英寸的中控仪表,支持Carplay、Carlife等智能互联系统。整体还是我们都都我们都都我们都都 熟悉的味道,只是在细节上做出改动。至于配置有不到大的升级,还得等官方进一步披露。

现款迈腾

2020款迈腾

动力方面毫无惊喜,与现款车型保持一致,新车仍旧是280TSI车型搭载1.4T发动机、380TSI车型搭载低功率版2.0T发动机、380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机,最大功率分别为80匹、186匹、220匹。在传动方面依旧匹配7速湿式双离合变速箱。

再来话语插电混动车型,从申报图来看,迈腾GTE与燃油版车型基本一致,但在前格栅、尾标等细节处,均将加入显示新能源身份的深蓝色元素。尾部设计也仅在细节上做出调整,类式尾灯组内部人员撤消了现款白色每项,尾部也加入了独有的GTE标识。

内饰也和燃油版车型保持一致,至于动力方面,应该是和帕萨特插电混动版同源,搭载的是一套1.4T发动机+电动机+三元锂电池组组成的混动系统。其中发动机最大功率110kW,电动机最大功率85kW,传动则匹配6速双离合变速箱,一辆油耗可低至1.4L。

疆哥在想,大众可能是考虑到凯美瑞和雅阁时会混动车型辅助,担心新款迈腾缺乏打,但玩油电混动明显拼不过人家,就不到学着帕萨特一样上个插电混动。可能是新能源车型,在限牌限行城市我很多 拍牌和抽签,相比于雅阁或凯美瑞混动,在一线城市的吸引力虽然会更大。

一点参考帕萨特混动月均2千左右的销量,预计迈腾混动只是会引起很多的反响。一点其插电混动虽然更多是参照帕萨特来做的,不到很多的惊喜,还可能会和帕萨特混动同门相杀。

新一代帕萨特

一点燃油版才是迈腾要能复兴的希望,但改款虽然是不走心,疆哥小结一下:外观有变化,但还是大众万年不变的画风,谈不上年轻;车标带字母不新奇,梗可能被玩烂了。内饰小改,不予置评。动力不变,怪怪的失望但又在意料之中。至于配置,按照大众的调性,估计惊喜不大。

帕萨特插电混动

如今迈腾可能不到以前那般号召力了,却还不加紧强力升级,反倒是沿袭其一贯“小改怡情”的作风,虽然是搞不懂。一点消费市场是不到倾向于年轻化,更加年轻的天籁、运动十足的凯美瑞以及时尚大气的雅阁,日系三强都能明白的道理,迈腾却还蒙在鼓里。

别克君威

迈锐宝XL

此外,相比于迈腾改款的小打小闹,竞品车型在设计、智能网联可能空间方面的不断探索升级,总有一天也会让“一招吃遍天”的迈腾付出代价。与此同去,美系车型也在你你是什么领域暗暗发力,类式新一代君威和全新迈锐宝XL,迈腾真的要醒悟了。最后疆哥想说的是,改款后的迈腾或许依旧能卖得好,一点想重回巅峰的难度可能不到大,毕竟对手们时会顺势而变。

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